新飞机，二手飞机市场在中国的增长

 

      二手飞机市场专题讨论的主持人是航空律师Justin Sun，参与者：民生金融租赁 蔺嘉 ， 亚翔AsianSky Jeff Low，达索猎鹰公务机中国总经理 丁旭和，中国公务航空集团 廖学锋， JSSI Alan和金鹿公务航空 张帆

 

主持人 航空律师 Justin Sun

 

 

蔺：回答这个问题，可以分为新飞机和二手机，先说宏观全球市场，一直在说复苏，到目前为止还没有回到2008年以前的状态，有些说法制造商生产了太多的飞机造成供大于求。目前有些好转，制造商有些调整，有些库存被消化掉了，这是全球状况，从民生观点，保守说市场不会太差，也不会太好。目前生厂商又提供了更多的选择，比如达索的猎鹰8X，5X，湾流G500/600， 庞巴迪环球7000等新机型出现。目前民生在国内的业务做的还是不错，对国内市场还是很有信心的。二手飞机，全球受到金融危机影响，造成供大于求，现在库存逐渐被消化掉了，特别是新一些的二手飞机受到欢迎，新二手机保值状态有些回升。在国内原来一般多进行新飞机的交易，目前一些客户在看二手手机，所以国内市场不管是新飞机还是二手机销售是看好的。

 

 

民生金融租赁 蔺嘉 

 

Jeff：我们也观察到了相同的情况，目前市场处于平和状态。亚太特别是在中国有了些好的增长情况，也出现了一些好的迹象，在过去的12-16个月中国市场有些增长的。

 

 

AsianSky 亚翔航空 Jeff Low

 

丁旭和：相比在5年前，目前二手机需求更多，这是个很好的消息，而且二手机是个很好的市场。在国内销售二手机，市场的交易还要有民航局进行良好的沟通取得管理部门的支持。

 

 

达索猎鹰公务机 中国区 丁旭和

 

廖：中国的市场非常好，从1995年开始到现在我就一直这样认为。当雷神公司派我回中国做中国市场销售，CNN采访时我就说，“中国肯定是世界最好市场之一，但现在中国应该是全球第一，但需要有几年的时间。”，但飞机交易量和美元的汇率影响着市场。这里有几个因素影响着市场：一是需求，我们的需求是存在的，二是有没有能力，我们的经济能力目前没有问题，三是政府支持与否，政府现在非常支持，新机场正在修建，公务航空的第二个增长点，二线三线城市可以用公务机联系起来。

 

 

中国公务航空集团 廖学锋

 

Alan：同意廖总观点，美国的公务航空发展超过30年，但也有波动。如何让客户保养好自己的飞机，每个运营商和托管商如何保养好自己的飞机是关键。飞机使用的寿命一般是25-30年，目前国内客户是要新飞机和新的二手飞机，我们认为一般是1000小时的二手机，是比较合适的选购目标。如何保养好自己的飞机是关键。

 

JSSI Alan

 

张帆：中国市场非常好是有数据为证，中远程飞机交易量几乎每月都有成交记录，中国买家由原来的等飞机，现在是找飞机，由原来的制造商挑客户，到现在挑制造商，希望利用这个机会帮客户销售出原来的旧飞机，挑选好新飞机，是金鹿的责任。

 

 

金鹿公务航空 张帆

 

 

  

蔺：在飞机销售过程中，租赁公司在初期时是资产管理，管理好资产涉及很多方面。由于资产大部分是长航程价值高的飞机，内部需要专业高效管理机队，更专业的资产管理队伍。

 

Jeff：这个市场越来越成熟，现在的客户原来越专业，买卖时间拖的很长，时间花费需要很长才能完成交易，要达到双方一致的期望值需要多方参与。原先的交易方式，比如现金交易的好时代已经过去了，现在更多的是融资机构参与，这是个好事，但会增加交易时间。

 

丁：首先，由于有的客户对公务机一无所知，需要先让他们了解，二是对公务机很了解，会问一些很专业的问题，这是我们在销售过程中常见的情况。当然作为制造商来说，我们的交易要和融资公司，管理公司，维修保养公司紧密合作，有的交易很快三个月，有的比较长二年左右时间，汇率的变化是非常需要小心的。

 

廖：卖飞机其实很简单，不过就是个买卖过程。飞机很贵，用飞机也很贵，基础设施的建设的滞后都严重影响这个行业的发展，让客户买了飞机而且要用的好，需要解决这个问题。

 

Alan：在购买了全新飞机后，因为OEM的保养计划，所以暂时还不用考虑更多保养计划。当然如果买了二手飞机就需要考虑后续的保养工作。在美国一个城市可能有几个MRO，会有竞争，国内这种竞争不多。

 

张帆：我主要想谈谈行业规则，目前任何客户，怎么能买好用好，是要要尊重这个行业的规则，例如有个客户，有足够预算买飞机但最终没有成交，原因是他没尊重行业规则，有必要让客户了解这个行业的规则。当然我们在业务中也在沟通这些规则，介绍这个行业的规则。

 

Sun：总结一下关心的问题：资产管理，交易时间，汇率变化，基础设施建设，保养内容，行业规则。

 

专题后合影留念